MAZDA EZ-60 Edición Láser Conducción Inteligente

Actualización principal: Lidar potencia la conducción inteligente en escena completa

El cambio más significativo en la versión láser EZ-60 proviene de la incorporación de un módulo LiDAR de alta precisión en el techo. El nuevo automóvil utiliza un radar láser como base central de percepción, combinado con tres radares de ondas milimétricas, 11 cámaras de alta definición y 12 radares ultrasónicos, para construir una red de percepción global de fusión de múltiples sensores. El chip informático de conducción inteligente de la cabina se ha actualizado sincrónicamente a un chip de 3 nm para vehículos, junto con el mapa de navegación a nivel de carril de Tencent. Con este sistema de hardware, el nuevo vehículo cuenta con capacidades avanzadas de conducción asistida L2, que cubren más de 200 escenarios de conducción asistida.

Conducción inteligente: navegación de doble dominio para zonas urbanas y de alta velocidad

Basándose en el sistema de percepción LiDAR recientemente agregado, la versión láser EZ-60 ha logrado una navegación inteligente tanto en escenarios urbanos como de alta velocidad. La asistencia de navegación de alta velocidad cubre todo el rango de velocidad de 0 a 130 km/h y admite cambios de carril autónomos, desvíos de obstáculos, rampas de entrada y salida y otras operaciones; La asistencia a la navegación urbana cubre escenarios de carreteras principales urbanas de 0 a 80 km/h, utilizando una arquitectura tecnológica de extremo a extremo, que puede identificar condiciones complejas de la carretera, como congestión, secciones de construcción y vehículos estacionados ilegalmente. El tiempo de respuesta de la luz verde en las intersecciones es de sólo 0,8 segundos. El sistema de estacionamiento automático de escena completa admite el reconocimiento de más de 300 tipos de espacios de estacionamiento y también puede actualizarse con funciones como estacionamiento a puerta cerrada y estacionamiento con memoria a través de OTA en una etapa posterior. El sistema global de protección de seguridad activa se ha actualizado de forma sincronizada y el frenado automático de emergencia AEB admite una velocidad máxima de 110 km/h para los vehículos parados que circulan delante.

Herencia de calidad: énfasis igual en seguridad y diseño

La versión láser EZ-60 continúa con la calidad extrema del modelo actual. La carrocería del automóvil adopta una estructura de jaula de 7 horizontales y 5 verticales, con acero de alta resistencia que representa el 86,5% y algunos componentes están hechos de acero conformado en caliente con una presión máxima de 2000MPa. Todo el vehículo fue desarrollado de acuerdo con los estándares de seguridad China Europe Double Five Star y superó el primer desafío triple extremo de la industria de colisión, rodadura e inmersión, obteniendo la certificación de seguridad de alto nivel TOP Safety. A nivel de diseño, se continúa con la estética "dinámica" de Mazda, y el diseño aerodinámico de los 9 conductos de aire ha ganado 8 premios internacionales de diseño, entre ellos iF en Alemania, Red Dot e IDA en Estados Unidos. El tamaño de la carrocería es 4850/1935/1620 mm, con una distancia entre ejes de 2902 mm, posicionado como un SUV de tamaño mediano. En términos de potencia, el CLTC sigue ofreciendo dos opciones: autonomía extendida y eléctrico puro, teniendo la versión puramente eléctrica una autonomía de hasta 600 kilómetros.

El EZ-60 Laser Edition se desarrolló con el concepto de "no competir por lo mejor en conducción inteligente, sólo hacer lo correcto para una conducción inteligente". Integra profundamente la tecnología LiDAR con los genes consistentes de manejo y seguridad de Mazda, brindando a los consumidores una experiencia de viaje inteligente más segura y sin preocupaciones.